전기철도기사(2003. 8. 10.) - 전기철도기사 객관식 필기 기출문제

전기철도기사(2003. 8. 10.) 시험일자 : 2003년 8월 10일

1과목 : 전기철도공학

1. AT 교류 전철변전소의 급전측 보호계전기가 아닌 것은?

① 거리계전기
② 단락선택계전기
③ 부족전압계전기
④ 브흐홀쯔계전기

전기철도기사 공부중2022. 6. 21. 03:56삭제

<보호계전기> 1. 거리계전기(44F) 고장점 까지의 거리를 그때의 전압, 전류를 계측하여 정정값 이내일 때 동작하도록 한 것 임피던스 계전기라고도 부르고 있다. 고장이 발생 하였을 때 고장원인을 신속하게 제거하는 것은 물론 애자의 플래시 오버와 같은 경우는 고장 구간을 고속으로 차단하여 아크를 자연적으로 소멸시키기 위해 고속도 재폐로 방식을 채용, 재폐로 시간은 보통0.1~ 0.5(sec) 2. 고장선택 계전기(50F) 부하전류 변화분과 고장전류 변화분의 차이에 의해 검출하는 계전기로 거리계전기의 후비보호용으로 사용 3. 과전류계전기(51F) 후비보호로서 저항이 큰 장애 검출을 위한 경우로 급전거리가 비교적 짧은 선로(역구내, 차량기지내 등)에 사용 4. 재폐로 계전기(79F) 지락, 단락 등의 사고에 의하여 차단기가 자동차단되면 동시에 동작을 개시하여 일정 시간후 차단기를 재투입 하며 재폐로 시간은 보통 0.4~0.5(sec)로 설정 5. 고장점표정장치(99F :Locator) 전차선로에 단락 또는 지락 고장이 발생하게 되면 곧 동작하여 고장점 까지의 거리를 나타내는 장치로서 사고의 조기 복구에 기여하기 위한 것이다. Locator는 변전소나 구분소에 설치하여 고장전류와 그때의 전압을 고장점 까지의 선로리액턴스를 구한다. 급전회로 보호계전기인 거리계전기 (44F)와 고장선택계전기(50F)와 조합하여 사용한다. 1) 리액턴스 검출방식 BT 급전회로에 적합한 방식. 직선 선로 임피던스의 리액턴스분과 비교함으로써 변전소로부터 고장점 까지의 거리를 구할 수 있다. 2) AT흡상변류비 방식 AT급전회로에 적합한 방식. 직선아닌 급전회로에 고장이 발생하면 해당 급전회로 전체의 AT중앙점 흡상전류를 잗오으로 계측하여 변전소의 계측값을 전송하고 변전소에서는 소형 컴퓨터에 의하여 고장점 까지의 거리를 산출 부흐홀쯔계전기 : 변압기 내부고장 보호용

2. 가공 전차선로에서 전차선 110mm2 의 허용장력이 1059kgf이다. 이 가공 전차선로에서 전차선만 자동 장력 조정할 경우 전차선의 표준장력은 약 몇 kg 이 되겠는가?(단, 전차선 장력의 변화는 표준장력에 대하여 15%로 시설된다고 한다.)

① 800
② 850
③ 900
④ 950

전기철도기사 공부중2022. 6. 21. 04:45삭제

1059×(1-0.15) = 900.15 허용장력이 1059까지 허용되고 장력변화가 15%이므로 장력의 변화만큼의 여유를 빼주면 1059-1059×0.15 =1059(1-0.15) =1059×0.85 =900.15 즉, 표준장력 900.15에서 15%까지 장력이 변화하더라도 허용장력 1059까지 자동장력조정 가능하게 된다.

3. 전식의 방지대책으로 적합하지 않은 것은?

① 회생제동방식을 채용한다.
② 레일의 m당 중량을 줄인다.
③ 장대 레일을 사용한다.
④ 보조 귀선을 설치한다.

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4. 건널선 장치의 시설방법으로 적합한 것은?

① 팬터그래프가 트롤리선사이에 끼어 들 위험성이 있기때문에 주요 선의 트롤리선을 상부에 둔다.
② 팬터그래프를 통과할 때 트롤리선의 고저차가 있기때문에 트롤리선이 교차하는 위치에 교차금구를 설치하여서는 아니된다.
③ 팬터그래프와 더블이어에 충격을 줄 수 있는 범위내에는 전차선의 접속을 금지하고 있다.
④ 상호의 트롤리선이나 조가선이 순환전류로 손상되지 않도록 전기적으로 분리하여야 한다.

전기철도기사 공부중2022. 6. 21. 07:26삭제

선로가 교차하는 장소에는 전차선도 교차시킬 필요가 있다. 이 전차선 교차 개소에 설비된 장치를 건널선장치라 한다. 건널선장치는 교차 금구, 커넥터 등으로 구성되어 있다. - 주요선의 전차선을 하부에 둔다. 팬터그래프 통과에 따른 할입 사고를 방지하기 위해 가속이나 사용빈도가 높은 전차선을 하부에 두고 분기선측을 상부에 둔다. - 전차선이 교차하는 위치에는 교차금구를 설치한다. - 교차금구는 팬터그래프의 통과에 지장을 주지 않도록 설치하여야 한다. 1) 커넥터의 접속 가) 상호의 전차선과 조가선이 순환전류로 손상되지 않도록 하기 위해서는 전기적으로 완전하게 결합되게 하는 것이 필요하다. 나) M-M, T-T, M-T 커넥터로 접속한다. 2) 전차선의 접속개소 가) 전차선의 접속개소는 각각의 궤도 중심선과 전차선고의 간격이 0~1,200[mm] 범위에는 설치하지 않아야 한다. 나) 팬터그래프의 더불이어에 충격을 줄 수 있는 범위 내에 설치하지 않아야 한다.